给地球把脉！！
给地球把脉！！
减缓气候变暖速度已经刻不容缓。2006年2月正式生效的《京都议定书》为发达国家的温室气体减排提供了三种灵活机制：CDM（清洁发展机制）、JI（联合履行）、ET（排放贸易），其中与发展中国家直接相关的主要是CDM。中国制定单位国内生产总值能耗降低20%，主要污染物排放总量减少10%。交通运输部也提出：到“十一五”末，营运货车单位运输量能耗下降5%，营运船舶单位运输能耗下降10%。
陕西省交通运输厅根据国家、交通运输部和省政府的要求，提出：陕西交通运输行业从2008年开始，单位能耗降低1％，2009年和2010年能耗各下降2%，“十一五”末实现单位能耗降低5%目标。
数据枯燥，但内涵深邃而丰富。
随着陕西高速公路的快速发展，给陕西道路运输业带来了千载难逢的历史机遇。从2008年开始，在陕西道路运输系统全面展开的一场节能减排的攻坚战，既是严峻新挑战，又是发展新机遇。
宣传教育：从认识到位到全面展开
何谓节能减排？节能减排指的是减少能源浪费和降低废气排放。道路运输是资源消耗型行业，每年消耗的成品油约占全社会消耗总量的28%。一个负责任的行业，一个企业，坚持节约发展，清洁发展，安全发展，实行节能减排是建设资源节约型、环境友好型社会，维护中华民族长远利益的必然选择，也是交通运输业贯彻落实科学发展观，构建和谐交通，转变发展方式的自觉行动和必由之路。意义重大，刻不容缓。
在当今石油资源短缺、能源问题和世界金融危机冲击的严峻形势下，全省相关行业，通过加强学习和宣传教育，统一思想，提高了认识，使节能减排工作，目标明确，措施配套。
认识提高了，那就铆足实劲，找准抓手，节能减排，全面铺开。从基础工作抓起，强化各种制度。车辆二级维护是节能减排的一项重要的基础工作。
道路运输业的节能减排主体是企业，重点是车辆。实践证明，车辆二级维护前后油料消耗相差10%，要实现车辆高质量的运行，对车辆及时维护修理，是车辆技术状况经常处于良好状态的基本保障。经常使保持良好技术状态的车辆在公路上行驶，既安全又节省，我们的运输企业何乐而不为呢？全省各运输企业，严格落实了营运车辆二级维护制度。
节能减排在“维护”。
通过各种不同形式的活动，“维护”发动机；“维护”人们近乎丧失的主动维护观念。从燃油的洁净程度入手，净化柴油，是柴油在发动机内部充分燃烧，从而减少废气排放，达到节能减排的目的。
望发展：欣喜不已；任重道远、路在脚下
陕西省积极推广双燃料车型和节能新产品， 就节能产品而言是值得骄傲的。陕西知名企业(相关资料http://www.oil8.com)通过四种方法彻底解决了柴油净化问题：
(1)采用双级特制材料过滤技术，在满足精度的前题下，使纳污能力提高50倍，滤清器更换周期延长30倍以上。
(2)采用双级并联及增加过滤面积的方法，在保证高精度的前题下几乎不增加流通阻力。
(3)采用特殊方法去除了柴油中的杂质、胶质、沥青质及腊质使发动机无积炭、喷油嘴寿命大大延长。
(4)采用特殊方法使用得油水分离能力大大提高，比国外进口的油水分离器的油水分离能力提高几倍。
实验表明，干净的柴油会使发动机的耗油量下降5%～20%（视发动机的损伤程度而不同），会去除发动机中的积碳，会增加发动机的动力，会使尾气排放降低50%
节能减排意识是现代人的重要标志。但现状还很严峻。
测下地球的温度！为了同一个地球，告别高耗能，告别高污染。
为了大地山川秀美，为了家园碧水蓝天，为了环境清新怡人，为了资源善待保护，也为了子孙后代生存，我们携手克难，柴油净化，节能减排，既往前行。西安天厚
