一、李斯特研究所(avl)观点概述 高速柴油机一直朝着为节约燃油、高可靠性和高耐久性、低生产成本及低排气污染的方向发展。这些要求对于商用车辆和其它重型车辆，经济性和可靠性居于首位，因此大多采用高效率的直喷式柴油机。对于客车和其它轻型车用的柴油机主要采用涡流室式和预燃式等非直接喷射式柴油机。但由于燃料危机，为轻型车取得更好的燃油经济性，结果也促进了高速直喷式柴油机的发展。 改进进气道设计，提高气体流速和利用有效涡流提高容积效率； 改善燃油与空气混合的新型燃烧室;改进喷嘴设计，使其更好地与燃烧室匹配； 通过涡轮增压，利用排气能量； 提高涡轮增压效率，特别是改进后弯曲叶轮压缩机，使柴油机效率和比功率提高； 中冷增压技术的发展，可使涡轮增压柴油机得到更高的功率输出。 这些成就由于加速了燃烧过程，可以获得更高的功率和更低的油耗。然而，今天的柴油机之所以有较低的比油耗，也与改进柴油机结构设计分不开

柴油机使用不洁净的柴油会使燃油系统零件磨损，造成工作恶化。柴油机燃油系统的技术状态对柴油机的动力性经济性有重要影响。因此，柴油净化不仅可以提高柱塞副等零件的使用寿命，而且关系到柴油机能否有效和经济的工作。柴油净化是指在使用前，通过沉淀和过滤等措施，除去油料中的杂质和水分，提高油料的清洁度。 (1)柴油预先沉淀。一般经过96小时的沉淀，可以除去0.005毫米的微粒。沉淀时间越长，对不能被滤清器清除的微小杂质的清除效果越明显。 (2)经过沉淀的柴油在取用时切记不要晃动。抽油的抽斗或胶管等不能直接插到油桶的底部，离桶底至少留有80―00毫米的距离。不能用倾斜油桶倒油的方法加油。至于油桶80―100毫米以下的柴油，可将它们集中起来，经过沉淀过滤后再用。 (3) 加油时过滤。加油时一定要过滤，这是防止机械杂质进入柴油机的最后关口，在用抽斗或自流法加油时，最好用细布或其它滤清材料过滤。 (4

血红蛋白的结合能力是氧的250倍因而能阻止血红蛋白向人体组织输送呼吸到的氧气。当空气中一氧化碳的浓度在50UL/L以上时冠心病患者就会感到胸痛并使心电图发生变化还可以引起头痛、头晕、恶心、动脉硬化、脑溢血和末梢神经炎等症状对胎儿和幼儿的生长发育影响更大。    2009年10月22日，由陕西省科学技术厅组织全国7位柴油机、滤清器及油品研究专家组成的评审组，对西安天厚公司

超负荷工作时的危害：    1、柴油汽车发动机在超负荷工作时粗暴性加剧，排气管冒浓烟，产生大量积炭，同时，发动机温度升高，润滑条件变差，加剧机油老化和零件磨损。2、超负荷作业时，调整起不起作用，发动机转速急剧下降，耗油增加，功率下降。　　3、发动机转速不稳定，甚至发生熄火停车，驾驶员不得不经常换挡工作，使换挡次数增多，既增加零件的磨损，降低使用寿命，又使驾驶员工作强度增大，容易疲劳。请注意：发动机超负荷时，拖拉机未必超负荷。4、当由于牵引阻力或拖车超载引起柴油机长期超负荷工作时，拖拉机也处在超负荷状态下行驶，不但使轮胎的使用寿命明显下降，底盘各部分也容易造成损坏。     根据柴油发动机的工作原理，影响柴油发动机寿命、故障率、油耗等性能指标的主要有三大因素：即注入发动机的润滑油质量、进入发动机燃烧室的空气质量和通过

目光投向了公交、客运、物流车上，投向了油品储藏的加油站等，投向了国内柴油机厂滤清产品的配套上。     张钢柱之所以对他的产品底气十足，满怀自信，自掏腰包，敢于与国内外类产品比试，在于“洁能保”产品所独有的创新性，在于设计理念的创新和工艺材料的改进，在于其产品在过滤精度、纳污能力、流通阻力、油水分离这四项技术指标上的新突破，在于他对滤清产品技术发展状况的透彻

柱建议，zf可以从以下四个方面入手解决：一是出台政策和要求，由归口部门负责监管执行；二是依托技术革新，改进柴油输运方式、存储方式及加油方式；三是给柴油机配置高精度的滤清器；四是增加对节能减排新技术的投资力度及对对生产节能减排产品的企业在政策、税收优惠上的扶持力度。     目前从发达国家的实际看，发动机对洁净柴油的依赖性越来越高。而由于受生产、运输、存储及发售等各环节